深高速，一頓操作猛如虎。
2021年12月29日，A股上市企業深圳高速公路集團股份有限公司（下簡稱深高速）宣佈，以約4億元價格收購南京安維士傳動技術股份公司（下簡稱南京安維士）51%的股權。
其實，深高速這幾年在風電領域的收購動作不斷。
在此次收購南京安維士之前，深高速還曾於2019年3月，以5.1億元的價格通過股權受讓和增資方式控股收購南京風電51%股權。之後，又於2019年9月，收購包頭南風67%股權，承擔對應的13.52億元的債務。
按照深高速的解釋，收購南京風電，是為了持續發展大環保產業健康發展，進一步鞏固深高速在環保產業的投資、管理及營運方面的核心優勢。收購包頭南風，是因為包頭南風與南京風電存在產業鏈上下游的關係，可實現內部資源互聯互通以及業務的協同和整合，擴大集團營業收入來源和盈利基礎。而收購安維士，是為了拓展公司風電一體化產業鏈，擴大公司的盈利基礎。
但是，深高速的風電產業夢想並沒有描繪的這般美好。
雖然風電政策早已是”扶持春風吹滿地”，但奈何”南京風電不爭氣”。前不久，深高速表示因為受到政策影響，市場競爭加劇等因素，2021年南京風電錄得虧損。而在2019年就有網友指出，南京風電是深高速的一個雷，但這並未阻止深高速對風電的一往情深。
之後，深高速又買下包頭南風67%的股權。這家公司成立於2013年，經營範圍為風電設備及零部件、風力發電機組的銷售及售後服務、風電場建設運營方面的技術服務與技術諮詢。而包頭南風在被收購時，經會計師事務所審計當年前四個月淨利潤為負9738.5萬元，公司淨負債約20億，深高速承擔公司債務13.52億元。
啥還沒幹呢，先幫人背了十幾億的債，這一系列猛如虎的操作，讓業內人士直呼看不懂，國資當真是有錢可以任性？
收購標的企業，背後關係錯綜複雜。深高速收購的南京安維士，成立於2013年7月，為國內外風機傳動鏈（主軸、主齒輪箱）及偏航、變槳提供全生命週期服務。據安維士官網介紹，公司是南高齒唯一指定的齒輪箱專業服務提供者，可為NGC產品提供專業服務。企查查顯示，南京安維士此前的第一大股東為吉豐投資管理有限公司，而吉豐投資這家公司的前兩大股東分別為王炯和一家名為南京安倍信的公司。
先來說南京安倍信，這家公司很有意思，其法人為方芳，持股19.93%；公司實際控制人為翟淑萍，持股49.98%。
方芳是誰？網上查閱的資訊比較瑣碎，方女士是環球傳動網CEO，這個環球傳動網，隸屬於邁法拉(南京)資訊科技有限公司，是由南高齒參與發起的傳動產業鏈垂直電商交易平臺。據消息人士透露，方芳還擔任南高齒集團企業管理部高級總監，南高齒集團副總裁、董事。而安倍信的最大股東、實際受益人翟淑萍，其身份更為特殊。據瞭解，翟女士目前是南高齒集團辦公室主任，主要負責胡曰明主席的日常事務。
可見，安倍信這家公司的水很深。而兩年前深高速並購的南京風電，如今其第二大股東也是這家叫南京安倍信的公司，持股約23.2%。從南京風電到安維士，都閃爍著南京安倍信的身影。
在安維士的其他股東中，陳天澍、王炯，與方芳、翟淑萍還共同出現在其他若干公司的股東和高管名單中。
網路資料顯示，安維士此前最終受益人為王炯。王炯為南京吉豐投資管理有限公司的第一大股東。同時，還是南京南高齒新能源汽車傳動設備有限公司法人、南高齒淮安高速齒輪公司總經理、董事，而這兩家公司背後，則站著胡曰明、胡吉春父子。
安倍信，是獨立的投資機構，還是誰的馬甲？把上述的關係串起來看，很容易就理出其中的關係脈絡，而無論是安維士還是更早的南京風電，經過中間的南京吉豐和南京安倍信後，通過方芳、翟淑萍、王炯等人，最終的指向都是同樣的歸屬。且這些看似無關聯的公司，其諸多法人和實控人多年來一直在南高齒就職。
深高速一系列並購，是否能如其公開宣稱的做強環保能源產業尚未可知。但無論是對虧損企業的並購，還是收購股權關係極為複雜的安維士，都似乎缺乏足夠得說服力，不得不讓人擔憂是否可能造成國有資產的流失，甚至背後是否存在其他交易。
與此同時，南高齒同樣存在諸多疑點。據接近安維士的內部人士透露，南高齒與安維士已合作多年，南高齒每年固定支付安維士近2個億的巨額委託維保服務費，而安維士承擔的部件費用每年上限不超過300萬。因為有南高齒的兜底，安維士公司每年才能確保穩定的利潤。在深高速收購安維士的協議中，鎖定了3年固定業務承諾，同時還要求安維士保證續簽南高齒的合同至2025年12月。若安維士是一家毫無關聯的第三方，應該沒有承諾這種條款的底氣。
專業人士分析，將維保業務指定給專業的獨立第三方實施，並不違規，在業內也是常見操作。但從安維士來看，不能排除有人通過”親信”代持股的方式，間接控制了安維士。再將業務指定給到表面上看起來毫無關聯的安維士，借道進行利益輸送。若真相如此，那將是一場持續10多年的幕後操作醜聞。
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天眼查
