除了核融合實現能量淨增益！還有其它方法？
利基行銷價值鏈整合顧問室在台推出以電發電的倍能框架發電機Niches Frames GenerMotor 5KW Home Power提出另種可行性？https://youtu.be/u3ssEye9agY
首先，為磁鐵開窗！框架不是限制，而是支撐無限可能的大樑，端看框架中的材質，現代建築，框架內灌鋼筋水泥，成了遮風避雨的家，用玻璃卻成了呼吸新鮮空氣與無價景觀的窗，磁鐵360度物理特性，就像玻璃需要窗來張顯其全方位可茲運用的磁場。
現在的動力建築「馬達」用銅牆鐵壁，封了磁鐵的另一半能量，僅單定子，就像房沒有窗，無法呼吸，不會長大！新馬達設計，為每個磁鐵都開扇窗，讓遺忘的360度即有磁場得以呼吸，伸展，加個定子包覆就可充份利用360度的磁場。
多軌，依圓心磁場多軌擴充，以二定子包一磁軌方式延伸多定子化。
槓桿原理，如自行車齒盤，無論以何速騎乘，齒盤一併運轉，但那個最省力，有效率，端看負載，如上坡用力臂大的定子供電驅動扭力大，平路用力臂小的定子轉速快，發電量大。
飛輪嵌磁併入轉子化，傳統飛輪，重量集中於圓週因轉動慣量大，新飛輪設計方式，嵌入磁鐵，相同體積與慣量，卻多可利用磁場，併入共同轉子。
智慧化分工與控制，目標導向，由直轉交流電逆變器提供穩定60Hz頻率交流電，發電機才能發揮效能不被固定轉速限制，多定子分工併行下，交流轉直流儲存電池，依負載為導向轉速極大化，當溫度過高時降速，供電電流由電池與超級電容供應，馬達與發電機得以適度休息，成為一個格局會長大且分工的用電發電廠。。
馬達發明己逾百年，但其結構仍不脫一定子與一轉子，同樣是一根軸心，內燃機引擎從單缸己發展至到24缸，差別只是汽缸是雙凸輪軸與而馬達為一根直軸？定子，就是汽缸？細想，馬達與發電機本一體，僅因只有單定子所以只能單獨存在，獨立運作嗎？可以一轉子，整合多數定子分工合作嗎？
想法沒實現，意義不大，若成產品，廣為你我所用，走入生活，讓更多人享受到更潔淨與便宜的電力，對孩子們的未來與環境才有意義。。
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本產品己取得中華民國新型第M594308號，日本實用新案登錄第3227413號與德國專利證20 2019 106，中國與美國專利仍審查中。
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加一定子磁場才能完整利用
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